深圳2条地铁+2条高铁新进展！深江铁路、深南高铁预计2028年通车

最近，深圳又一波交通上新了。

除了深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线正式通车以外，多条地铁及对外高铁传来新进展。

20号线二期

南头古城站上新

近日，20号线二期工程南头古城站第一根钻孔灌注桩开钻，标志着土建三工区正式迈入实体工程施工阶段。

南头古城站是20号线二期工程第4座车站，同时也是20号线与12号线的换乘站。该站位于深南大道与南山大道的交汇处，沿深南大道东西向敷设。

南头古城站是深圳地铁20号线二期工程的第4座车站，与既有地铁12号线南头古城站换乘。该站位于深南大道与南山大道的交会处，沿深南大道东西向敷设。车站采用14米公共区双柱岛式站台，车站西端设单渡线，外包总长355.1米。

20号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

车站采用14米公共区双柱岛式站台，车站西端设单渡线，总长355.1米，南头古城站分为东西两侧基坑，标准段宽21.3米，深度约18.9米～20.3米，顶板覆土约4.5米～5.2米。

土建三工区自进场以来，项目团队精心策划、积极准备，明确目标任务，从多方面进行部署，确保南头古城站顺利开工，为后续施工作业奠定坚实基础。

关于20号线

20号线，是深圳市第12条建成运营的地铁线路，于2021年12月28日开通运营一期工程（机场北站至会展城站），目前二期工程（白石洲站至机场东站）在建。

20号线一期

20号线一期于2021年12月28日通车，它是深圳首条全自动运行地铁线路，也是深圳地铁“科技示范线”。

20号线一期线路起于机场北站，终至会展城站，线路全长约8.43km，设5座车站，均为地下站。远期预留延伸到东莞的条件。

20号线二期

20号线二期工程起于南山区白石洲站，途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道，终至既有20号线一期机场东站（不含）。

20号线二期是实现主副中心快捷联系的一条市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，是支持深圳都市圈构建的重要动脉。

7号线二期

完成“长轨通”节点目标

5月24日，随着学府医院站最后一对钢轨接头圆满焊接完成，7号线二期（东延）工程完成无缝线路焊接任务，圆满完成“长轨通”节点目标。

“短轨通”和“长轨通”是什么？地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道。而要具备跑车条件，则需把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。

“长轨通”的顺利完成标志着7号线二期（东延）工程建设取得了重大进展，也为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

截至目前，北大站装饰装修完成86%，安装完成82%；学府医院站装饰装修完成65%，安装完成67%；轨道工程完成100%。

关于7号线

7号线于2016年10月28日开通运营一期工程，起于西丽湖站，止于太安站。目前二期工程在建，起自📍西丽湖站，终于📍深大丽湖站。

 7号线一期

7号线一期于2016年10月28日通车，全长30.17公里，均为地下线，途经南山、福田、罗湖三区。全线共设车站28座，分别为西丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、福邻（暂不开通）、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、红岭北、笋岗、洪湖、田贝、太安。

7号线线路示意图

 7号线二期

7号线二期工程线路全长约2.28公里，采用全地下敷设方式，共设车站2座，分别为学府医院站、北大站。本工程采用6辆A型车编组，与已运营线路一致。线路延伸后一期、二期贯通运营，不另增设车辆基地，沿用原有车辆基地2座，分别为深云车辆段、安托山停车场。

7号线二期（东延）线路示意图（以实际建成为准）

深江铁路

中山西站道岔连续梁首节段浇筑完成

5月26日,经过连续10个小时的施工，由中国铁建大桥局承建的深江铁路11标项目中山西站道岔连续梁首节段顺利浇筑完成，为后续预制梁的架设奠定基础。

记者了解到，道岔连续梁在整个线路中的作用，类似于人体的关节。它可以为架桥机提供作业面，为后续预制梁的架设奠定基础，是线路施工的重要节点之一。深江铁路中山西站道岔连续梁全长130.7米，梁高2.6米，梁顶变宽12.2-19米，全梁为4跨，分4节段施工。

工道岔连续梁截面渐变、工艺要求高，施工组织难度大、安全质量要求高。为确保道岔连续梁首节段浇筑完成，项目部按规定分层次进行各项施工安全、技术、质量、现场管理等交底，坚持“安全第一”的方针，全方位统筹机械、设备、物资、人员等施工要素，为此次施工的安全生产保驾护航。

据介绍，深江铁路11标桩基础已经完成94%，进入收尾阶段；下部墩身施工已完成60%，桥梁上部现浇连续梁工作面已打开，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔已进入塔柱施工阶段。

根据进度安排，预计今年12月，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔完成封顶。预计今年年底，深江铁路11标将完成除主桥外其他所有桥段混凝土结构物的施工。

深江铁路线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

深南高铁新中隧道加速建设 

计划明年9月贯通

近日，深圳至南宁高铁（简称“深南高铁”）云浮云城段第2标段新中隧道正式开始掘进，计划于2025年9月贯通。

深南高铁广东段全长约357公里，由深江铁路（116公里）、珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）和珠三角枢纽机场至省界段（142公里）组成。

东起广东省深圳市西丽高铁站，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西首府南宁市，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。

新中隧道位于云浮市，是深南高铁的重点工程，全长3220米，为单洞双线隧道。

据相关负责人介绍，新中隧道自2023年12月进场进行施工准备，已完成洞口截水天沟、洞口地表加固、洞口段大管棚施工等，正加速建设中。

深南高铁预计2028年建成通车，全线通车后深圳至南宁的最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时。

深南高铁广东段全长约357公里，由深江铁路（116公里）、珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）和珠三角枢纽机场至省界段（142公里）组成——

深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时、南沙至江门段设计速度250公里/小时，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站；

珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段设计速度350公里/小时，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站；

珠三角枢纽机场至省界段设计速度350/小时，设云浮、罗定北两座车站。

【楼市爆料】 所属房网/咚咚找房平台 资讯中心团队原创号，转载文章请注明来源，转公众号请与我们取得联系！

本文部分信息及图片如涉及侵权，请联系删除。