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16号线二期提前79天洞通
近日，由特区建工集团承建的深圳城市轨道交通16号线二期工程五工区“阿波罗站-阿波罗南站”区间左线顺利洞通，标志该工区已全面完成“一站双区间”的盾构施工任务，比预定节点目标提前了79天，为横岗、园山片区市民提供了更便捷的交通出行选择。
据了解，“园山站-阿波罗南站”区间左线盾构于2022年12月23日在园山站大里程端顺利始发，于2023年7月21日完成盾构掘进，比原计划提前50天洞通，成为16号线二期首个盾构始发并实现洞通的区间隧道。
项目建设团队用时3个月实现“阿波罗站—阿波罗南站”洞通目标，完成16号线二期工程五工区承揽的一站双区间的盾构施工任务，为16号线二期工程按期洞通铺下了良好的基石。
在加强施工组织协调，优化施工工艺管理，将各项工作向“高质高效”推进的同时，项目建设管理团队正面遇到了诸多困难，如下穿风险源多、地质条件复杂、盾构下穿手续繁琐审批周期长、与相邻工区盾构交叉施工等。在守住“安全施工、技术先行”的指导性原则，项目一线在下穿高压塔、管道、河道、房屋等区域时，利用先进的手段加密监控量测，采取沉降辅助剂和厚浆法等高效的工法降低沉降预警值等措施，确保施工安全，确保顺利下穿风险区。
为确保盾构机穿越管廊的顺利进行，项目建设管理团队对管廊结构进行了深度勘探，准确掌握掘进路径上管廊桩基对隧道的侵入范围，这一精准的信息为盾构机提供了最科学、最合理的掘进方案。
据了解，“园山站-阿波罗南站”区间左线盾构于2022年12月23日在园山站大里程端顺利始发，于2023年7月21日完成盾构掘进，比原计划提前50天洞通，成为16号线二期首个盾构始发并实现洞通的区间隧道。
项目建设团队用时3个月实现“阿波罗站—阿波罗南站”洞通目标，完成16号线二期工程五工区承揽的一站双区间的盾构施工任务，为16号线二期工程按期洞通铺下了良好的基石。
在加强施工组织协调，优化施工工艺管理，将各项工作向“高质高效”推进的同时，项目建设管理团队正面遇到了诸多困难，如下穿风险源多、地质条件复杂、盾构下穿手续繁琐审批周期长、与相邻工区盾构交叉施工等。在守住“安全施工、技术先行”的指导性原则，项目一线在下穿高压塔、管道、河道、房屋等区域时，利用先进的手段加密监控量测，采取沉降辅助剂和厚浆法等高效的工法降低沉降预警值等措施，确保施工安全，确保顺利下穿风险区。
为确保盾构机穿越管廊的顺利进行，项目建设管理团队对管廊结构进行了深度勘探，准确掌握掘进路径上管廊桩基对隧道的侵入范围，这一精准的信息为盾构机提供了最科学、最合理的掘进方案。
粤公网安备 44030402000760号
