比亚迪秦L DM-i是不是新能源未来的标配

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41楼

2024-05-31 09:24:13 来自Android手机客户端

不是纯电根本就拿不到运营证，黑车被抓到一次罚款3万。

引用楼主的发言:
2400公里一箱油, 我不会亏啊, 2400公里到少跑三天, 三天收入5000多没问题吧, 就当拿500加油了.

绿牌不能跑滴滴? 那我换一家平台.
引用39楼zhm168mail的发言:
我说跑滴滴得用纯电车型，不要用插混或者油车，现在滴滴这么卷，纯电车型都难赚钱，其他车型跑得亏损，还好深圳限制了只能纯电跑滴滴。
引用楼主的发言:
问题是这车就带个小电池, 才跑80公里, 总不能一直充电吧. 还不如加油速度快.
引用34楼zhm168mail的发言:
用电按1元一度，也才0.1元一公里，比你这少一半。
引用楼主的发言:
65L = 500元 = 2000公里
跑三四天没问题啊, 怎么亏? 我不用电啊, 直接当油车用.
引用32楼zhm168mail的发言:
跑滴滴亏死，肯定得用纯电啊
引用楼主的发言:
如果是跑滴滴呢, 出租车呢?
引用29楼zhm168mail的发言:
我认为比亚迪这款车跑2000公里象征意义大于实际意义。因为主要是依靠加大油箱到65L来达到的，真正靠车省油的因素占比不大，65L油箱是什么概念？目前只有大型suv，中巴之类的能达到。参考中大型轿车汉dmi的油箱是50L。

长途来说，99%的用户不会持续跑2000公里而不进服务区加油吧。如果短途那更没必要加满了这不增更增加体重增加油耗吗。如果让用户可以选择，我相信用户会选择1而不要2吧。

1.油箱体积50L，跑100-1500公里就行了，多余的体积留给后排或者后备箱。

2.按目前的油箱体积65L，续航2100公里，相当于每天车里放一个空桶占位置。

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42楼

2024-05-31 09:27:45 来自Android手机客户端

可以加油的车，真实续航1000公里就可以了，多了像鸡肋。

就像在办公室喝水，1升的水杯完全足够了，你硬要拿一个水桶去装，确实也能喝更久，但完全没必要，走几步路重新接水很方便。

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信誓旦旦旦

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43楼

2024-05-31 09:30:45

秦L DM-i 是现在的新能源车啊, 新能源, 是经过工信部验证的.
这也不能跑? 那新能源三个字是摆设?

引用43楼zhm168mail的发言:
不是纯电根本就拿不到运营证，黑车被抓到一次罚款3万。
引用楼主的发言:
2400公里一箱油, 我不会亏啊, 2400公里到少跑三天, 三天收入5000多没问题吧, 就当拿500加油了.

绿牌不能跑滴滴? 那我换一家平台.
引用39楼zhm168mail的发言:
我说跑滴滴得用纯电车型，不要用插混或者油车，现在滴滴这么卷，纯电车型都难赚钱，其他车型跑得亏损，还好深圳限制了只能纯电跑滴滴。
引用楼主的发言:
问题是这车就带个小电池, 才跑80公里, 总不能一直充电吧. 还不如加油速度快.
引用34楼zhm168mail的发言:
用电按1元一度，也才0.1元一公里，比你这少一半。
引用楼主的发言:
65L = 500元 = 2000公里
跑三四天没问题啊, 怎么亏? 我不用电啊, 直接当油车用.
引用32楼zhm168mail的发言:
跑滴滴亏死，肯定得用纯电啊
引用楼主的发言:
如果是跑滴滴呢, 出租车呢?
引用29楼zhm168mail的发言:
我认为比亚迪这款车跑2000公里象征意义大于实际意义。因为主要是依靠加大油箱到65L来达到的，真正靠车省油的因素占比不大，65L油箱是什么概念？目前只有大型suv，中巴之类的能达到。参考中大型轿车汉dmi的油箱是50L。

长途来说，99%的用户不会持续跑2000公里而不进服务区加油吧。如果短途那更没必要加满了这不增更增加体重增加油耗吗。如果让用户可以选择，我相信用户会选择1而不要2吧。

1.油箱体积50L，跑100-1500公里就行了，多余的体积留给后排或者后备箱。

2.按目前的油箱体积65L，续航2100公里，相当于每天车里放一个空桶占位置。

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中岛

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44楼

2024-05-31 09:35:07

跑滴滴不会长途，所以纯电更合理，毕竟运营费用更低。
油箱很大这个设计我也不理解，似乎没必要，大多数燃油车加满油的里程也就500公里的样子，市场都认可

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情感树洞

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45楼

2024-05-31 09:45:17

用户被禁言

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会飞的鱼3104

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46楼

2024-05-31 09:52:34

+1

引用28楼深圳東子的发言:
这个和增程式有啥区别？
引用13楼楼主的发言:
纯驱发动机, 可能耗油,
现在改成驱动充电器,  省油  汽油没想到还可以这样玩.
引用12楼菜市场自由的发言:
我的车加500元油，只能跑400公里，肉疼的很
引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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47楼

2024-05-31 12:25:36

用户被禁言

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48楼

2024-05-31 13:20:07 来自Android手机客户端

你能连续开1500公里不进服务区休息？

引用情感树洞的发言:
能跑2000公里，只有买了车的人自测才知。回趟家1500公里，充一次电、加一次油够了。

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49楼

2024-05-31 13:33:55

怎么不是新能源了

你弄个燃油车，60L油看看能跑多少

引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

对于中低端市场有很大冲击

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中山狼2013

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中山狼2013

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50楼

2024-06-06 06:32:45 来自Android手机客户端

难道关注重点不是应该放在百公里油耗吗？

引用楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机, 燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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51楼

2024-06-06 09:17:52

谁会天天跑百公里?, 一般都是先用电能.
深圳就这么点大, 一百公里都到清远了.

引用52楼中山狼2013的发言:
难道关注重点不是应该放在百公里油耗吗？
引用楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机, 燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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Ezio_

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52楼

2024-06-06 11:27:05

技术演化是逐步进行的，受限于材料和基础设施建设，现阶段增程和插电都是过渡产品，这两种方案的好处在于可以获得90%以上的电车体验，又保障了长途以及不爱充电等场景下的用车需求。

电车最大的魅力在于动力和智能化配置，哪怕是续航80km的小电池也足够支撑了。
至于秦L这纯电80混动2000的续航纯粹是用来打压油车的获取市场的，意思就是我现在单拼油耗也不输你了，买油车之前谁不得多想想。

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中岛

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53楼

2024-06-06 11:38:59

这类方案对于冲击其他国家的市场有重大意义
中国目前是世界上最强充电设施网络的国家，纯电车当然是可以争奇斗艳。其他国家充电系统不靠谱，很多只能烧油，这也是这两年丰田他们自称不怕中国车的底气，这把，中国车从性能到价格到运行成本全面碾压了他，日系车的问题大了。

引用54楼Ezio_的发言:
技术演化是逐步进行的，受限于材料和基础设施建设，现阶段增程和插电都是过渡产品，这两种方案的好处在于可以获得90%以上的电车体验，又保障了长途以及不爱充电等场景下的用车需求。

电车最大的魅力在于动力和智能化配置，哪怕是续航80km的小电池也足够支撑了。
至于秦L这纯电80混动2000的续航纯粹是用来打压油车的获取市场的，意思就是我现在单拼油耗也不输你了，买油车之前谁不得多想想。

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城市吊丝

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54楼

2024-06-06 12:24:17

静待楼主提秦L DM-i 跟滴滴后的真实数据分享

引用40楼楼主的发言:
2400公里一箱油, 我不会亏啊, 2400公里到少跑三天, 三天收入5000多没问题吧, 就当拿500加油了.

绿牌不能跑滴滴? 那我换一家平台.
引用39楼zhm168mail的发言:
我说跑滴滴得用纯电车型，不要用插混或者油车，现在滴滴这么卷，纯电车型都难赚钱，其他车型跑得亏损，还好深圳限制了只能纯电跑滴滴。
引用楼主的发言:
问题是这车就带个小电池, 才跑80公里, 总不能一直充电吧. 还不如加油速度快.
引用34楼zhm168mail的发言:
用电按1元一度，也才0.1元一公里，比你这少一半。
引用楼主的发言:
65L = 500元 = 2000公里
跑三四天没问题啊, 怎么亏? 我不用电啊, 直接当油车用.
引用32楼zhm168mail的发言:
跑滴滴亏死，肯定得用纯电啊
引用楼主的发言:
如果是跑滴滴呢, 出租车呢?
引用29楼zhm168mail的发言:
我认为比亚迪这款车跑2000公里象征意义大于实际意义。因为主要是依靠加大油箱到65L来达到的，真正靠车省油的因素占比不大，65L油箱是什么概念？目前只有大型suv，中巴之类的能达到。参考中大型轿车汉dmi的油箱是50L。

长途来说，99%的用户不会持续跑2000公里而不进服务区加油吧。如果短途那更没必要加满了这不增更增加体重增加油耗吗。如果让用户可以选择，我相信用户会选择1而不要2吧。

1.油箱体积50L，跑100-1500公里就行了，多余的体积留给后排或者后备箱。

2.按目前的油箱体积65L，续航2100公里，相当于每天车里放一个空桶占位置。

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坪山CBD_锦龙

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55楼

2024-06-06 13:32:58 来自Android手机客户端

你可以理解为它是超级增程，速度70之前它就是实实在在的增程，70后发动机会介入直驱，所以比纯增程高速动力好一点省油一点。

引用深圳東子的发言:
这个和增程式有啥区别？
引用13楼楼主的发言:
纯驱发动机, 可能耗油,
现在改成驱动充电器,  省油  汽油没想到还可以这样玩.
引用12楼菜市场自由的发言:
我的车加500元油，只能跑400公里，肉疼的很
引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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1340857521

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56楼

2024-06-06 13:57:19

关键是你不加这个80公里，你上不了牌啊，所以只能偷梁换柱，只能说头脑也太灵活了。

引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

对于中低端市场有很大冲击

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57楼

2024-06-06 13:59:05

买回家把电池拆了保平安

引用58楼1340857521的发言:
关键是你不加这个80公里，你上不了牌啊，所以只能偷梁换柱，只能说头脑也太灵活了。
引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

对于中低端市场有很大冲击

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58楼

2024-06-06 14:29:31

拆了电池技术，哪个燃油车跑2000公里？

引用59楼楼主的发言:
买回家把电池拆了保平安
引用58楼1340857521的发言:
关键是你不加这个80公里，你上不了牌啊，所以只能偷梁换柱，只能说头脑也太灵活了。
引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

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新手上路2010

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59楼

2024-06-06 14:43:47

还演变啥啊，这种模式能够把油耗降到百公里2.9L，完全可以放弃纯电了，也没必要到处修充电站了！

引用54楼Ezio_的发言:
技术演化是逐步进行的，受限于材料和基础设施建设，现阶段增程和插电都是过渡产品，这两种方案的好处在于可以获得90%以上的电车体验，又保障了长途以及不爱充电等场景下的用车需求。

电车最大的魅力在于动力和智能化配置，哪怕是续航80km的小电池也足够支撑了。
至于秦L这纯电80混动2000的续航纯粹是用来打压油车的获取市场的，意思就是我现在单拼油耗也不输你了，买油车之前谁不得多想想。

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60楼

2024-06-06 14:45:57

除了中国，其他地方的充电桩覆盖还是很差的

比亚迪这种以电为主的插混能把油耗降低到这个程度，吊打日系车那种以油为主的插混路线了

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