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主楼

2024-05-30 10:56:45

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比亚迪秦L DM-i是不是新能源未来的标配

电池+大油箱.
仪表上显示电池可跑80公里, 燃油可跑2000公里,  预计总里程2500公里.

一群大佬把车子充满电, 加满油后, 实测跑了2400公里.  纷纷表示新能源技术大突破, 对燃油车是致命一击, 未来是新能源的天下.

突然有点想买车,  摇牌仍然没中.

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中岛

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沙发

2024-05-30 11:09:33

混合动力确实是合理的技术路线

对于中低端市场有很大冲击

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板凳

2024-05-30 11:12:04

像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子

引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

对于中低端市场有很大冲击

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kan40

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地板

2024-05-30 11:14:16

你只要验证，，能不能真的到2400公里即可，，至于他如何做到的忽略即可

引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

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我家的阳台

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4楼

2024-05-30 11:17:09

如果真有这么厉害，那算是一种突破。价格合理，又超省油，那肯定会大卖，不过本人还是先观望一下看看，毕竟现在新能源爆点太多，反而让人想着先观望一下。

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中岛

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5楼

2024-05-30 11:18:15

短途的纯电当然更好
如果有长途需求的，混合动力更好

无论怎样的情况，混合动力都比纯粹的燃油车更高效

引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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6楼

2024-05-30 11:20:45

它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机, 燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L

引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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7楼

2024-05-30 11:21:20

实测视频已经有了, 可以看看, 2400公里完成.

引用4楼kan40的发言:
你只要验证，，能不能真的到2400公里即可，，至于他如何做到的忽略即可
引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

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秋风舞梧叶

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8楼

2024-05-30 11:27:26

油罐如果仍那么大，就真不错了。让子弹再飞一会儿。

引用4楼kan40的发言:
你只要验证，，能不能真的到2400公里即可，，至于他如何做到的忽略即可
引用2楼楼主的发言:
像秦L, 明明是燃油支撑了2000公里, 为什么吹成新能源了?
网友回答: 发动机是电驱的, 燃油只是充电, 电能再驱动车子
引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

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菜市场自由

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9楼

2024-05-30 11:34:35

城市里行走，不断地减速和刹车，至少浪费了一箱油40%的能量。

混动是把减速刹车的动能储存在电池里，再次加速时就用这部分能量。

所以节能效果还是极为可观的。

丰田混动系那电池才可怜呢，只有区区1度电，一箱油的续航提升了40%

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中岛

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10楼

2024-05-30 11:37:02

这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机, 燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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11楼

2024-05-30 11:38:33

我的车加500元油，只能跑400公里，肉疼的很

引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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12楼

2024-05-30 11:41:03

纯驱发动机, 可能耗油,
现在改成驱动充电器, 省油

汽油没想到还可以这样玩.

引用12楼菜市场自由的发言:
我的车加500元油，只能跑400公里，肉疼的很
引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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13楼

2024-05-30 11:42:42

我去年就给一个朋友建议过，让她尽快把她的老油车卖掉换电车，哪怕不值多少钱
因为老的油车运营费用太高了啊，不合算

引用12楼菜市场自由的发言:
我的车加500元油，只能跑400公里，肉疼的很
引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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14楼

2024-05-30 11:45:10

小米su7 突然不香了.

引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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15楼

2024-05-30 11:47:23

如果根本不跑长途的人，纯电车还是好点
因为费用更低一些

引用15楼楼主的发言:
小米su7 突然不香了.

引用11楼中岛的发言:
这个转换，可以让燃油发动机一直工作在最高效转速，这样就可以有效达成省油。
普通燃油车在开的时候，发动机转速从700~2000不断在变的，偏离最佳转速就会高油耗

我那个燃油车比绝大多数车省油，但给70升油可能也就跑1500公里，上不了2000

引用7楼楼主的发言:
它用了新模式, 燃油不直接驱动发动机,  燃油是给电池充电, 电池再开车.
虽然我读书不太行, 但感觉这转换, 纯粹是为了新能源而新能源, 为了数据好看, 油箱还配了最大的70L
引用3楼豫任的发言:
不明白，电池只跑80公里，那带个电池还有电机，这么重，岂不是得不偿失？尤其是跑长途。短途的，纯电岂不是更好？

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16楼

2024-05-30 11:49:37

我已经快分不清, 这是电车, 还是油车了.
汽油跑2000公里. 电池跑80公里.

感觉这是在妥妥地骂电池啊.

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中岛

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17楼

2024-05-30 11:59:52

大多数人日常上班也不会超过30公里
80公里续航够应付，晚上回家充电就得了，问题不大

引用17楼楼主的发言:
我已经快分不清, 这是电车, 还是油车了.
汽油跑2000公里. 电池跑80公里.

感觉这是在妥妥地骂电池啊.

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南站新城

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南站新城

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18楼

2024-05-30 13:23:29

并不合理，本质是国内的油车用户补贴混动车（所谓新能源其实旧能源）用户
如果不能打开出口销路（但别的国家没有国内这种政策），没多大意义

引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

对于中低端市场有很大冲击

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中岛

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19楼

2024-05-30 13:28:53

不必任何补贴任何政策，光凭价格和油耗就已经横扫轩逸朗逸那些车了

引用20楼南站新城的发言:
并不合理，本质是国内的油车用户补贴混动车（所谓新能源其实旧能源）用户
如果不能打开出口销路（但别的国家没有国内这种政策），没多大意义

引用1楼中岛的发言:
混合动力确实是合理的技术路线

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sztvlao

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sztvlao

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20楼

2024-05-30 15:36:34 来自Android手机客户端

人家说比亚迪的混动不行啊，高速失速，抖音搜这个

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