引用3楼左岸依然轩的发言:爆料人是 深圳地铁相关人员 几次爆料都证实了真实性
引用lazing的发言:有些人非要 17 号线去芯片工厂,去学院。那块工厂连窗户都没几个,明显高端智能工厂,不用人的。再说学院高校又不需要通勤客流,为什么地铁要去。
引用箩山芯谷的发言:红圈范围里的居民坐地铁的出行要不要考虑?只考虑自己换乘方便,不顾这些居民地铁出行格局是否太小了。
引用xv880的发言:关键增设的新站点离罗山园区实际距离超过900米了,单单步行都得十几分钟,还不如从园区直接专线巴士一口气坐到平湖枢纽或者双拥街。引用lazing的发言:有些人非要 17 号线去芯片工厂,去学院。那块工厂连窗户都没几个,明显高端智能工厂,不用人的。再说学院高校又不需要通勤客流,为什么地铁要去。
引用深南滨海的发言:参考19号线专门绕过了中芯国际。这种高端制造对振动有很严格的要求。引用xv880的发言:关键增设的新站点离罗山园区实际距离超过900米了,单单步行都得十几分钟,还不如从园区直接专线巴士一口气坐到平湖枢纽或者双拥街。引用lazing的发言:有些人非要 17 号线去芯片工厂,去学院。那块工厂连窗户都没几个,明显高端智能工厂,不用人的。再说学院高校又不需要通勤客流,为什么地铁要去。
引用xv880的发言:你红线的范围内,有一部分已经在双拥街地铁站覆盖范围内了。新增设的这个站点,对于罗山园区上班人员的作用有限,特别对于罗山园区需要在平湖枢纽换乘的人员基本没啥作用,步行10多分钟进了地铁站还要在双拥街换乘10号线才能去平湖枢纽,步行再加上换乘的时间都超过20分钟了。引用箩山芯谷的发言:红圈范围里的居民坐地铁的出行要不要考虑?只考虑自己换乘方便,不顾这些居民地铁出行格局是否太小了。
引用36楼箩山芯谷的发言:罗山上班的工作人员不是都要换乘18号线和深惠城际的,有坐17号线,也有在双拥街换乘10号线的。引用xv880的发言:你红线的范围内,有一部分已经在双拥街地铁站覆盖范围内了。新增设的这个站点,对于罗山园区上班人员的作用有限,特别对于罗山园区需要在平湖枢纽换乘的人员基本没啥作用,步行10多分钟进了地铁站还要在双拥街换乘10号线才能去平湖枢纽,步行再加上换乘的时间都超过20分钟了。引用箩山芯谷的发言:红圈范围里的居民坐地铁的出行要不要考虑?只考虑自己换乘方便,不顾这些居民地铁出行格局是否太小了。
引用40楼箩山芯谷的发言:标题党?
地铁17号线和18号线作为远期线路拟接入平湖枢纽进行换乘,但在重点城市更新单元规划编制期间,这两条地铁线路的线位仍未稳定,尤其是地铁17号线,市、区两级政府的各部门对线路走向以及是否进入平湖枢纽仍存在较大争议。轨道线路的不稳定性不仅影响了地铁集团、开发企业和土地权益人的产权界定,还给枢纽一体化设计带来挑战。四是实施进度紧迫。平湖枢纽重点城市更新单元计划于2018年经深圳市政府批准立项后,平湖枢纽区间段涉及的房屋、土地得以顺利征迁,保证了地铁10号线的如期开工,但由于提前征拆,原居民迫切的回迁安置需求给更新实施进度带来了一定压力。因此,平湖枢纽重点城市更新单元规划编制和审批时间更紧迫,同时还需要制定合理的管控指引来协调近期开发和远期建设。