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只有吃透深汕高铁及其地铁化运营，才能明白星河荣域作为经济高效通勤深圳地铁物业的巨大潜力与机会！

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61楼

2023-11-03 15:27:51 来自m.szhome.com

厦深高铁也是这个标准惠阳到深圳北站最早还有单程14元 16元 2020年后现在没有补贴才21－24元。有880元月票来回每天来回高铁120多次单程60多次。如果工作日30天单程16.7元 26天工作单程17元 22天工作单程20元。

引用60楼UPMOST_k的发言:
和那些没有关系是高铁350公里每小时50公里的车费20多元国家铁路高铁都这个标准。难道深圳要搞特殊？惠州本身就穷没有能力不应该有钱谁不建设。石化财政不知道是上交广府还是上面。
引用59楼左岸依然轩的发言:
深汕高铁深圳承担的建设费用运营成本是另外他不承担的你以为深圳是大聪明？

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62楼

2023-11-03 15:32:50

广东的高铁只能广铁运营厦深是250 不是350 你了解下前几天贵广从250 提速300 都涨价了还不是350

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63楼

2023-11-03 15:34:21

高铁价格每个路局都有区别的你先搞清楚广东价格一直都比别的高

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64楼

2023-11-03 15:36:55

广东最近运营的是广汕高铁你了解下价格高铁350 只能国铁运营雁过拔毛

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65楼

2023-11-03 15:39:44 来自m.szhome.com

无论短长途就是350公里每小时高铁差不多0.5元每公里算的是到目的地直线距离还低一点。你和他说标准他和你说特殊，你说他特殊深圳全资地铁化运营他和你说广铁上不了台面要运营多收💰 要特殊化。

引用61楼UPMOST_k的发言:
厦深高铁也是这个标准惠阳到深圳北站最早还有单程14元 16元 2020年后现在没有补贴才21－24元。有880元月票来回每天来回高铁120多次单程60多次。如果工作日30天单程16.7元 26天工作单程17元 22天工作单程20元。
引用60楼UPMOST_k的发言:
和那些没有关系是高铁350公里每小时50公里的车费20多元国家铁路高铁都这个标准。难道深圳要搞特殊？惠州本身就穷没有能力不应该有钱谁不建设。石化财政不知道是上交广府还是上面。
引用59楼左岸依然轩的发言:
深汕高铁深圳承担的建设费用运营成本是另外他不承担的你以为深圳是大聪明？

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66楼

2023-11-03 15:41:56 来自m.szhome.com

所以为了发展深汕合作区让广铁运营涨价让深汕高铁涨价？然后深圳地铁运营不了独立封闭线路？深圳没有自主权？

引用62楼左岸依然轩的发言:
广东的高铁只能广铁运营厦深是250 不是350 你了解下前几天贵广从250 提速300 都涨价了还不是350

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67楼

2023-11-03 15:43:28 来自m.szhome.com

之前本身给深圳地铁运营的不知道为什么给广铁代运营？你觉得涨价没有人坐发展经济掣肘的时候就是你是带头大哥也不好使。

引用66楼UPMOST_k的发言:
所以为了发展深汕合作区让广铁运营涨价让深汕高铁涨价？然后深圳地铁运营不了独立封闭线路？深圳没有自主权？
引用62楼左岸依然轩的发言:
广东的高铁只能广铁运营厦深是250 不是350 你了解下前几天贵广从250 提速300 都涨价了还不是350

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68楼

2023-11-03 15:46:45

深汕高铁的背景你了解下广州为了沿海高铁拉到广州修建的国家省里也支持
然后深圳去争取省里国铁不同意深圳才自费建设的你以为深圳想自费建设？要不广州到沿海高铁都是350了深圳段还是250 怎么去竞争博弈的结果你以为真是为了合作区建设的呀

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69楼

2023-11-03 15:48:30

深汕高铁运营是委托广铁运营广铁按照运营标准收取一部分价格其余的就看深圳补贴多少决定价格

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70楼

2023-11-03 16:00:41

2022年度，湖南城际铁路有限公司实现净利润-11.81亿元，较 2022年初净资产90.23亿，亏损比例13.09%；较2022年末净资产78.03亿元，亏损比例15.13%。

在公告中，湖南城际铁路有限公司表示本期业绩严重亏损主要是因城际铁路运营具有较强的社会职能属性，车票定价较低，而动车折旧成本较高，收入及毛利润规模较小，盈利能力较弱，且叠加2020-2022年新冠疫情影响，乘客使用公共交通工具出行大为减少，公共交通运输行业受到较大影响，导致2022年度亏损扩大。

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71楼

2023-11-03 16:01:58

长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
但是现在每年亏损的是省里市里都要补贴

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72楼

2023-11-03 16:02:11

所以，只是很多自（zhong）媒（jie）体在BB深汕大号地铁，渔村要补贴“地铁化”，也只会补贴深汕站+渔村境内几个站，也没废州什么事，该怎样还怎样，最难看的结果就是捷运班次根本就不停“惠阳站”&“惠东站”！没得对比！

或者，渔村本就没补贴的意思，全由着抢铁安排运营就算了，深汕高铁+厦深铁路合共的班次也足够多了。

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73楼

2023-11-03 16:06:37

我看这帖子里面，还就是我们俩把深汕高铁对于深汕和大鹅地界俩站的未来吃得透透的

引用71楼左岸依然轩的发言:
长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
但是现在每年亏损的是省里市里都要补贴

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74楼

2023-11-03 16:14:23

市场经济哪里有呢么多白嫖
只能是自己过于自信了

引用73楼新老深圳人民的发言:
我看这帖子里面，还就是我们俩把深汕高铁对于深汕和大鹅地界俩站的未来吃得透透的
引用71楼左岸依然轩的发言:
长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
但是现在每年亏损的是省里市里都要补贴

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75楼

2023-11-03 16:17:23

北京地铁曾经也有 2园随便坐时代但是也取消了补贴不起呀

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76楼

2023-11-03 16:18:08

最近的广州地铁
“15次六折”也取消!了这就是趋势补贴压力大

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77楼

2023-11-03 16:19:09 来自m.szhome.com

市场经济不随主流哪有那么多黑暗和回扣那没有人坐按市场经济深汕高铁是不是广铁自负盈亏。

引用74楼左岸依然轩的发言:
市场经济哪里有呢么多白嫖
只能是自己过于自信了
引用73楼新老深圳人民的发言:
我看这帖子里面，还就是我们俩把深汕高铁对于深汕和大鹅地界俩站的未来吃得透透的
引用71楼左岸依然轩的发言:
长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
但是现在每年亏损的是省里市里都要补贴

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78楼

2023-11-03 16:22:29

现在除了京沪武广厦深能盈利你算算有几个铁路是盈利的都是国家兜底所以国铁集团负债几万亿现在国铁都不参与城际高铁建设了除非中西部川藏等才出资

引用77楼UPMOST_k的发言:
市场经济不随主流哪有那么多黑暗和回扣那没有人坐按市场经济深汕高铁是不是广铁自负盈亏。
引用74楼左岸依然轩的发言:
市场经济哪里有呢么多白嫖
只能是自己过于自信了
引用73楼新老深圳人民的发言:
我看这帖子里面，还就是我们俩把深汕高铁对于深汕和大鹅地界俩站的未来吃得透透的
引用71楼左岸依然轩的发言:
长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
但是现在每年亏损的是省里市里都要补贴

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79楼

2023-11-03 16:25:47 来自m.szhome.com

如果深圳发展让带头大哥限制没有能力不应该这样搞那深汕合作区还发展个屁啊。什么都要雁过拔毛什么都要搞那些扶不上台面的事情。人家国家铁路350公里高铁二等座0.46元每公里都没有亏何况这种还有可能是站票。高铁现在400多公里的都有 350公里连硬币和水都不会倒这个是很断线路而且大部分市区后短深汕合作区不一定前期有很多人。以深圳作风深汕高铁两点一线不绕惠州的态度那高价格没有人坐那边发展不起来这个锅你广铁背好了亏损钱广铁付后面深汕高铁都给你广铁好了。

引用77楼UPMOST_k的发言:
市场经济不随主流哪有那么多黑暗和回扣那没有人坐按市场经济深汕高铁是不是广铁自负盈亏。
引用74楼左岸依然轩的发言:
市场经济哪里有呢么多白嫖
只能是自己过于自信了
引用73楼新老深圳人民的发言:
我看这帖子里面，还就是我们俩把深汕高铁对于深汕和大鹅地界俩站的未来吃得透透的
引用71楼左岸依然轩的发言:
长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
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80楼

2023-11-03 16:30:23

你理解有点错误深圳合作区发展是覆盖粤东的深圳出资建设吸引粤东去打工
你理解成深圳到深汕合作区天天有很多做250公里的高铁去上班

引用79楼UPMOST_k的发言:
如果深圳发展让带头大哥限制没有能力不应该这样搞那深汕合作区还发展个屁啊。什么都要雁过拔毛什么都要搞那些扶不上台面的事情。人家国家铁路350公里高铁二等座0.46元每公里都没有亏何况这种还有可能是站票。高铁现在400多公里的都有 350公里连硬币和水都不会倒这个是很断线路而且大部分市区后短深汕合作区不一定前期有很多人。以深圳作风深汕高铁两点一线不绕惠州的态度那高价格没有人坐那边发展不起来这个锅你广铁背好了亏损钱广铁付后面深汕高铁都给你广铁好了。
引用77楼UPMOST_k的发言:
市场经济不随主流哪有那么多黑暗和回扣那没有人坐按市场经济深汕高铁是不是广铁自负盈亏。
引用74楼左岸依然轩的发言:
市场经济哪里有呢么多白嫖
只能是自己过于自信了
引用73楼新老深圳人民的发言:
我看这帖子里面，还就是我们俩把深汕高铁对于深汕和大鹅地界俩站的未来吃得透透的
引用71楼左岸依然轩的发言:
长株潭城际运营每年都在亏损
长株潭是省里投资
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